对于一些山地车初学者来说，如何设定山地车的胎压是一个棘手的问题。

若是气压太大，车胎不能够很好地吸收地面的震动，导致在复杂路面的抓地力下降；反之，气压太低，胎边容易太软而导致扭曲，导致转向失控，在岩石阵里还容易爆胎和损坏轮圈。

合适的胎压既可以获得较好的抓地力，转弯的时候也不会过分变形，又能在通过崎岖地形的时候起到合适的缓冲，而且不会容易发生爆胎或者侧边漏气等烦人的状况。

那如何知道自己合适的胎压呢？

在获得自己合适的胎压之前，我们需要知道，山地车的最适胎压受哪些因素影响。

· 车手的体重：这一点显而易见，体重越大，需要的胎压越高；

· 车胎容量：如果车胎体积更大，最合适的胎压更低；

· 地形：比如非常颠簸的土路要求更低的气压来获得更大的缓冲来保证踩踏效率，而岩石丛生的地形需要更多的气压来防止爆胎或频繁磕圈。

· 车手的体能和技术水平：速度更快，更激进的车手需要更高的胎压，因为他们在压弯和碾压障碍的时候力度更大。技巧更好的车手的气压可以更低，因为他们可以避开障碍物，而不是死磕过去。

· 车胎结构：更轻更薄的车胎相比加厚的车胎需要更高的胎压。

· 是否是真空胎：真空胎大大降低了爆胎扎胎的几率，因此适合使用的气压更低。

· 车圈结构：UST真空系统相比普通轮圈改装的准真空胎的最低气压可以更低。ENVE车圈采用的无钩结构设计也使得它在低气压下不容易漏气。